Actualmente se está perforando el corazón de Europa, creando dos de los túneles más largos del mundo a través de Los Alpes. Conoce los avances y cómo el transporte y el comercio Europeo cambiarán en una década.

Ahorrando Tiempo:la ruta del túnel Gothard (amarilla) será de casi 57,6 km de largo; es 40 km más corta que la sinuosa ruta montañosa que hoy toman los viajeros.

Roca Suave: Gran parte del túnel puede ser cavado a máquina, pero hay áreas inestables de roca suave que son dinamitadas y luego estabilizadas con otra mezcla.

Pilares estándar/ Pliegue Piora: Un trecho del túnel atraviesa un área de agua de alta presión llamado el Pliegue Piora. Se están tomando medidas para evitar la mayor parte del agua.

Suiza: El túnel transformará el transporte a través de Suiza, que es atravesada por 14 millones de vehículos al año.

Refugios de Emergencia: En el caso de un incendio subterráneo, los pasajeros de trenes podrán acceder a refugios de emergencia en varios puntos.

Cruces: Los pasajes que conectan las vías comerciales con las de pasajeros también servirán como posibles vías de escape.

Paso a paso: Seis máquinas excavadoras están creando el túnel mas largo del mundo que recorrerá casi 57,6 km.

Un brazo robótico rocía las paredes recién hechas con concreto líquido, de secado rápido, que refuerza el túnel.

Brazos hidráulicos se aferran a los muros e impulsan a la excavadora hacia delante.

Correa Transportadora: Una correa transportadora lleva la roca recién demolida a una planta procesadora in situ. La roca es reciclada y utilizada de nuevo como concreto.

Pistola de Concreto Líquido: A 59 metros por detrás de la excavadora un brazo robótico rocía los nuevos muros con concreto líquido. Éste seca en segundos y se adhiere al muro creando una “piel interna” para prevenir derrumbes.

Sujetadores: A parte de las picadoras, cada excavadora de 21 millones de dólares es impulsada por brazos robóticos que se aferran a las paredes y las mueven hacia adelante.

Conductos de desechos: Las pequeñas rocas creadas por las excavadoras caen a un conjunto de cubetas giratorias y de ahí a una correa transportadora que las lleva a la planta procesadora.

Dientes Penetrantes: Cada excavadora está equipada con 58 cortadoras “dientes” que dan vueltas a contrarreloj, moliendo la roca y avanzando hasta 39 metros al día.

Trenes: Al estar listo, los túneles servirán a trenes de carga viajando a 160 km/h y a trenes de pasajeros a 248 km/h por el interior de las montañas.

Fuente: tudiscovery.com